暂停(tíng)引航楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市人，楚国辞赋家是谁湖北省宜昌市秭归县人不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票(piào)有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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