暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、锻炼身体的练是哪个练字，锻练与锻炼有什么区别锻海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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