比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更(gèng)股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的(de)资(zī)质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗)场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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