随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再(zài)一(yī)次(cì)成为业内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前(qián)三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港(gǎng)交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节(jié)流(liú)的(de)背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更(gèng)严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王传福税(shuì)前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的(de)还有高级副总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)志奇的(de)739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报(bào)告(gào)期内董事(shì)、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝(dì)

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想(耐克品牌和乔丹品牌是什么关系xiǎng)薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线(xiàn)看向(xiàng)全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过(guò)亿似乎(hū)并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给(gěi)美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用耐克品牌和乔丹品牌是什么关系汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达十年(nián)的薪酬(chóu)方案(àn)。根(gēn)据该(gāi)方案(àn)，特斯拉在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定(dìng)的市(shì)值和业绩方面(miàn)的(de)目标，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉(lā)的收入或都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入(rù)为(wèi)股票期权(quán)激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是(shì)全球(qiú)首富(fù)的有力竞争(zhēng)者。

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