日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国在华业(yè)务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特(tè)电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士看(kàn)来，无(wú)论是精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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