4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车(chē)工(gōng)业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻(wén)，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄(huáng)牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽(qì)车集(jí)团管理(lǐ)董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐(qí)聚(jù)。甚(shèn)至(zhì)宝马(mǎ)在董事长齐(qí)普(pǔ)策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事会(huì)近(jìn)半成(chéng)员都(dōu)落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也(yě)现身展(zhǎn)台，为(wèi)自家车站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车(chē)大boss雷军(jūn)也现身车展，在(zài)各家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受(shòu)是(shì)，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小(xiǎo)鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的展区更大(dà)了，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市(shì)场的(de)信(xìn)号(hào)。

　　其(qí)实(shí)这也是(s几十块钱的阿富汗玉是真的吗hì)风暴来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业(yè)中(zhōng)，新能源车(chē)企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总(zǒng)各(gè)家车企带来的上百款新车，有(yǒu)七成都是新能源车。不(bù)仅是造(zào)车新势(shì)力，国产自(zì)主品牌、合(hé)资品(pǐn)牌(pái)和豪(háo)华外(wài)资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车(chē)身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小(xiǎo)货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎(lí)计划(huà)2025年几十块钱的阿富汗玉是真的吗，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交车；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动，燃油车生(shēng)存空间(jiān)越来越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存85个(gè)品牌，其(qí)中34个(gè)品牌(pái)月销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了(le)。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐(zuò)不住(zhù)了，先是清理(lǐ)库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在(zài)欧洲(zhōu)市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年(nián)，计(jì)划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿(yì)日(rì)元，约(yuē)为463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年(nián)前(qián)停(tíng)止自主品牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的生产和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃油(yóu)车(chē)的车(chē)企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系(xì)列知(zhī)名(míng)汽车品牌(pái)，都(dōu)计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插(chā)电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯(chún)电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的(de)，我们(men)三(sān)年就学会(huì)了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来看看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中(zhōng)国品(pǐn)牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌(pái)第一的地(dì)位，新能(néng)源业(yè)务被优秀的(de)同行拉(lā)开了距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转型的(de)探路石(shí)几(jǐ)何汽车上市(shì)了(le)，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本(běn)探索策略(lüè)。隐藏在高性能(néng)纯电动(dòng)车的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的产品。由于(yú)在产品(pǐn)定义、设(shè)计(jì)风(fēng)格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的(de)产品策略之(zhī)外，几何A还将营(yíng)销中心放(fàng)在(zài)了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾(bīn)用车出(chū)现在北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月几十块钱的阿富汗玉是真的吗，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务(wù)并上线几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安(ān)、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但(dàn)从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在(zài)萌芽阶(jiē)段，国(guó)内零售(shòu)渗透(tòu)率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在内的(de)新(xīn)势(shì)力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉(jí)利燃油车(chē)销量(liàng)再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损的电动(dòng)车，对于吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的(de)销量位居新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)只有比亚(yà)迪(dí)的六分之一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产(chǎn)业(yè)链和销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今(jīn)的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要完全依赖代工(gōng)加工的新军了，经过一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自己。而且(qiě)今(jīn)年年初，特(tè)斯(sī)拉(lā)全系(xì)大幅降(jiàng)价，价格战(zhàn)的(de)猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对(duì)传统燃油车的第(dì)一个(gè)挑(tiāo)战(zhàn)就是有没(méi)有持续输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如(rú)今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部玩(wán)家们(men)，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资(zī)质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还(hái)有(yǒu)不少(shǎo)车企是为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源企业的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最(zuì)好的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中消费者(zhě)需求(qiú)的会(huì)被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一(yī)位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还(hái)要降(jiàng)价(jià)，现在(zài)才到哪？要是随便就搞(gǎo)成(chéng)了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 几十块钱的阿富汗玉是真的吗