关于中国飞机事(shì)故率是多少的最新知识答案(àn)内容(róng)雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质如(rú)下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事(shì)故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按(àn)每(měi)百万次(cì)飞(fēi)行发生的(de)有人员死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概率算，也就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才(cái)发生(shēng)一(yī)次死亡性空难。换句话说，如果有(yǒu)人每天(tiān)坐一次飞(fēi雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质)机(jī)，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应该说明的(de)是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客全部死亡。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)无人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全(quán)毁，但(dàn)有人员(yuán)死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在(zài)着(zhe)陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两(liǎng)个时(shí)段的飞机高度和(hé)速度都(dōu)不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要不是空(kōng)中解体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了(le)，飞(fēi)行员仍然(rán)会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这(zhè)样的(de)事故(gù)，在中国一(yī)年都(dōu)会有好几次(cì)。但是80%以上(shàng)是零(líng)伤亡。飞机结(jié)构的(de)设计本(běn)身就考虑(lǜ)到了一旦出现(xiàn)事故的(de)后果，只要不(bù)是从高(gāo)空(kōng)直接掉下来，对(duì)于乘客还是(shì)能够起到一(yī)定(dìng)的(de)保(bǎo)护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的(de)93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个(gè)人。空(kōng)难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就(jiù)是(shì)没有(yǒu)救(jiù)的了。其(qí)他的只(zhǐ)要处(chù)置得当，仍然会有一定(dìng)的生(shēng)还几(jǐ)率。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国(guó)航飞机，虽然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还(hái)，其中包括飞(fēi)行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难(nán)类型会有不同的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年(nián)西(xī)北航(háng)坠毁的图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是维护错误(wù)，但(dàn)是只要(yào)当(dāng)时飞行员(yuán)处(chù)置得当，还(hái)是可(kě)以避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是(shì)雅诗兰黛红石榴水适合什么年龄，雅诗兰黛红石榴水适合什么肤质否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝(jué)大部分(fēn)事故(gù)发生在机(jī)场附(fù)近，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野岭，那(nà)可就真的要听天由命了。

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