比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的(d来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗e)批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意易安(ān)财险进入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股来分期倒闭了吗 来分期被国家处理了吗权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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