比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhudoi的时候怎么夹，doi是怎么夹ān)业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司、北doi的时候怎么夹，doi是怎么夹京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要(yào)一环(huán)，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更(gèng)是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成(chéngdoi的时候怎么夹，doi是怎么夹)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等(děng)服(fú)务体系。

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