暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活动。凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗>

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并公开。

　凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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