2、日前，一则宝马(mǎ)i3大幅的新闻(wén)在社交媒体上(shàng)广为流传。此前据(jù)多家媒体报道，官方指导价34.99万(wàn)的(de)宝(bǎo)马i3优惠幅度惊人，在终端市(shì)场的(de)优惠8-11万(wàn)元，裸车价格最低可达24万元(yuán)。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国产上市的(de)豪华中型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快，售价却(què)比宝(bǎo)马320i还便宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大(dà)幅度的优惠多是通过汽贸店放(fàng)出来(lái)的，不(bù)算是官宣。但实际上宝(bǎo)马4S店也差不多给出了7万的优(yōu)惠。11月，奔驰官方发(fā)布(bù)消息，开始(shǐ)下调部分车型的售价，其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调(diào)整后(hòu)的价格为47.8~53.43万元，把纯(chún)电动车型拉到和燃油车同样(yàng)的价格(gé)水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰(chí)的产品已经无法支持他们的新能(néng)源车型。从降价的幅度和(hé)车型来(lái)说(shuō)，宝马(mǎ)显然比奔驰更(gèng)激进。这也(yě)说明了一(yī)个问(wèn)题(tí)，那就是宝马新(xīn)能源业(yè)务面临(lín)的(de)压(yā)力(lì)更大(dà)。一直以来，品牌服务(wù)、设计调性、驾驶体验都(dōu)是宝马的软价值，市(shì)场口碑和影(yǐng)响力一直居高不(bù)下。转变到新能源赛道之(zhī)后，宝马的议价权(quán)骤然(rán)下降(jiàng)。反(fǎn)映到终端市场(chǎng)，豪华品(pǐn)牌的销量十分惨(cǎn)淡。数据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的(de)销(xiāo)量不要说和月销破万的理想和蔚来相(xiāng)比，就是和二(èr)线新势力相比也相差甚远。

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