周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会(huì)上强调，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此(cǐ)时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的(de)降价策略对(duì)盈利能(néng)力(m是什么意思性取向lì)造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前(qián)预(yù)期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低(dī)产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今年汽车行业(yè)利(lì)润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管(guǎn)理公(gōng)司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯(sī)克(kè)没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还(hái)有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年初(chū)的(de)水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而(ér)是希(xī)望在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成功(gōng)发射升(shēng)空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未(wèi)能(nm是什么意思性取向éng)达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载(zài)客飞船和(hé)超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是在(zài)地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　m是什么意思性取向　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期(qī)还(hái)是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于我们(men)学到(dào)了什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消的话(huà)，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗(àn)示接下来还会(huì)继(jì)续降价。

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