暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化(huà两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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