5月15日，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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