5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(y硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子ì)元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格(gé)，通过(guò)山西(xī)省产权(quán)交易市场公开挂牌(pái)方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民(mín)币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但(dàn)由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌(pái)国营(yíng)企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善(shàn)陷入发(f硝酸银的相对原子质量是多少整数，硝酸银的相对原子ā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别(bié)实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实(shí)现归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍(réng)将继续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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