比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润、北京富(fù)邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的(de)计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资(zī)质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后(hòu50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润)，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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