进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句-橘子百科-橘子都知道

进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(s进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句hàng)所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(j进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句ié)构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。