周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美(měi)联储多位官(guān)员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘(pán)新(xīn)低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的(de)业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会(huì)上强调，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉掀起的(de)价(jià)格(gé)战也令财务状况不(bù)稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)成(chéng)份股中(zhōng)约(yuē)有16％的(de)公(gōng)司(sī)公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可(kě)能会在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们(men)还没(méi)有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马(mǎ)斯克明(míng)确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅(fú)降价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财(cái)务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有给(gěi)出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了(le)422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希望(wàng)在利率上升和(hé)通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让(ràng)人们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其(qí)电(diàn)动车(chē)项目的单(dān)位(wèi)经济(jì)效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间(开曼群岛属于哪个国家 开曼群岛是国家吗jiān)来(lái)创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电(diàn)动汽(qì)车(chē)在(zài)美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成其余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上(shàng)也确认了这一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测(cè)试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到(dào)了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个(gè)项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足(zú)一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的(de)股(gǔ)价并没有产生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历(lì)多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来(lái)还(hái)会继续(xù)降价。

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