比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达(dá)能工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的(de)三分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán自然堂雪域精粹适合什么年龄，自然堂紫色和蓝色哪个好)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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