日前，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方(fāng)宣布在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在(zài)华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造(zào)电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的(de)思考：菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来(lái)，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福(fú)特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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