5月15日，知(zhī)名广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎ广药董事长什么级别，广药集团董事长是什么级别n)、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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