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柴油能够直接点着吗

  柴油是不能(néng)够(gòu)直(zhí)接点着的。

  柴(chái)油不能(néng)直接点着,一(yī)般(bān)的(de)火柴(chái)和打火机点(diǎn)直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

  因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低(dī),在内(nèi)燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到(dào)达燃点(diǎn),而汽油机在一般(bān)紧缩比下难(nán)到(dào)达其燃(rán)点,只(zhǐ)能(néng)采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结腊加(jiā)热后为什么结腊不化

  柴油结(jié)腊加热后结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其溶解的温(wēn)度,再(zài)加热即可(kě)。

  选用柴油的标号假如(rú)不(bù)适(shì)合运用(yòng)温度区间(jiān),发动机中的燃油体系就可能结蜡,阻塞(sāi)油(yóu)路(lù),影响发动(dòng)机的(de)正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴(chái)油(yóu)的标号越低,结蜡的可(kě)能性(xìng)就越(yuè)小。

  柴(chái)油(yóu),是(shì)轻质石油产品,杂乱(luàn)烃(tīng)类混合物,为柴油机燃(rán)料,首要(yào)由(yóu)原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成,也可(kě)由页岩油(yóu)加工和煤液化制取,分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

  广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆(liàng)、铁(tiě)路机车(chē)、船舰。

  柴(chái)油用于(yú)车辆(liàng)、船只的柴(chái)油发动机(jī)。

  与(yǔ)汽油机比较,柴油机热效率(lǜ)高(gāo),燃油耗(hào)费率低。

柴(chái)油(yóu)为什(shén)么会结腊

  柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)(即(jí)正构烷烃),当温度下降(jiàng)时,这些蜡(là)会逐步分出,并构成蜡晶,使(shǐ)柴油凝结,即结腊(là)。

  柴(chái)油(yóu)在温度到(dào)达浊(zhuó)点(diǎn)的(de)时分,会呈现污浊现象(xiàng),柴油(yóu)中所(suǒ)含有的(de)高(gāo)熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片状或针状结晶分出,这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经过其菱(líng)角相互(hù)连接,构成三角网状结构,把低(dī)熔(róng)点的油品吸附并包(bāo)裹其间,让油品失掉活动性。

  一(yī)般柴油中的(de)正构烷烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%,当柴油被冷却(què)时(shí),只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分(fēn),就可使柴油凝结,即结腊。

  扩(kuò)展材料:

  柴油(yóu)结腊应对办法:

  1、依(yī)据温(wēn)度加对应标(biāo)号(hào)柴(chái)油(yóu),目(mù)前(qián)国内(nèi)运用的(de)轻(qīng)柴油按凝结(jié)点分为6个标号,选用不同标号的柴油(yóu)应首要依据(jù)运用时(shí)的气(qì)温决议(yì)。

  选用柴油(yóu)的标号(hào)假如不适合运用温度区间,发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡(là),阻(zǔ)塞油路,影响(xiǎng)发动机的正常作业。

  柴油的标号越低,结蜡(là)的(de)可能性就越小(xiǎo)。

  2、加规范(fàn)柴油。

  非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂(jì)量不确定,冬天更简单(dān)结蜡,主张选用规范柴油。

  3、运用(yòng)防凝剂。

  柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝(níng)点(diǎn),进步柴(chái)油(yóu)的低温活动功能。

  参考材料来历:百度(dù)百科-柴油(yóu)降(jiàng)凝剂

<凛冽和凌冽的区别是什么,凌冽与凛冽拼音olor: #ff0000; line-height: 24px;'>凛冽和凌冽的区别是什么,凌冽与凛冽拼音p>  参考材料来历:百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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