柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　       随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么 例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　 随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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