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弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(四大灵猴的兵器叫什么名字bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉四大灵猴的兵器叫什么名字、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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