日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内(nèi)人(rén)士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特(鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙tè)将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务(wù)、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资回报(b鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙ào)。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中(z鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙hōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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