最近的(de)上海车展，宝马MINI因为冰淇(qí)淋成为众矢之(zhī)的，不少(shǎo)车(chē)企趁势送起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车，自然(rán)没放过这波(bō)大好的营销机会。

　　在营销上过(guò)分卖力，凸显的(de)是小鹏背(bèi)后(hòu)的(de)业绩压(yā)力。去(qù)年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失利(lì)，不仅销量(liàng)增长缓(huǎn)慢，亏损(sǔn)幅度还在(zài)加剧，全年净(jìng)亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也在今年3月财报电话会(huì)议上承(chéng)认：我们业(yè)绩压力。

　　虽然被嘲营(yíng)销拉胯，但小(xiǎo)鹏(péng)作为蔚(wèi)小(xiǎo)理中平均(jūn)售价最(zuì)低的品牌，却创造了最(zuì)高的销管费用(yòng)率(lǜ)，去年达(dá)到了24.9％，而理想(xiǎng)的(de)仅为12.5％，一直以(yǐ)“重营销”示(shì)人的蔚(wèi)来，销管费用率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请来(lái)了前长(zhǎng)城汽车(chē)的(de)得力干(gàn)将，在业内被称为“铁娘(niáng)子”的王(wáng)凤英，负责公司的产品规划、产品组合管理以(yǐ)及(jí)销(xiāo)售业务。王凤英正式加入后，小(xiǎo)鹏随即开始对内部(bù)营销体系进行大刀(dāo)阔斧的改革。

　　但对于来势汹汹(xiōng)的新能源(yuán)汽车大洗牌，王凤英真的救(jiù)得了小鹏吗(ma)？

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　　G6广(guǎng)告(gào)被指(zhǐ)侮辱科学(xué)家

　　骑在Model Y脸上输(shū)出？

　　前不(bù)久，小鹏G6的一则动画宣传(chuán)广(guǎng)告，内容(róng)引发网友(yǒu)争(zhēng)议。视频中，一(yī)辆小鹏G6把交流电之父(fù)，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔出，海(hǎi)报(bào)轰(hōng)然(rán)倒地，随后小镇上的Y字马路合并成(chéng)一条，画面(miàn)也显现出“拔掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不少(shǎo)网(wǎng)友认为这条广告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y，还侮辱了著名科(kē)学家尼古拉·特斯拉。

　　尼(ní)古拉·特斯拉，被称(chēng)为(wèi)交流电之父，拥有近1000项重大发明专(zhuān)利，被称为“创造(zào)20世纪的人(rén)”，“唯一能与达(dá)·芬奇(qí)齐名的(de)天才(cái)”。马斯克(kè)将品牌命名为特斯拉，也有向(xiàng)尼古拉特斯拉致(zhì)敬(jìng)之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为一(yī)谈，也引起(qǐ)不少网(wǎng)友的愤怒。

　　这(zhè)并不是小鹏G6在营销上第(dì)一次蹭上(shàng)特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天，小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车官(guān)微发(fā)布“事(shì)实求是，不要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预(yù)热视频，疯狂输出了特(tè)斯拉 Model Y的(de)槽点(diǎn)：

　　装(zhuāng)修房子不(bù)够(gòu)，还要(yào)装修车(chē)吗(ma)？

　　明明有大(dà)屏，导航还(hái)要用手机支架；

　　号(hào)称智能车，却听不(bù)懂人话；

　　女儿(ér)会打酱油，加价的(de)“智能软件”还没上马；

　　说好的续航(háng)，跑起来缩水拉(lā)垮；

　　班都上(shàng)完了(le)，电还没(méi)充满，真想开骂。

　　在视频(pín)下方，小鹏汽车还求生欲满满地评论：“但还是(shì)respect，感(gǎn)谢(xiè)所(suǒ)有(yǒu)可敬的友(yǒu)商，激(jī)励(lì)我们不断做得(dé)更好。”

　　有网(wǎng)友在下方评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝感叹，小鹏的营销(xiāo)团队(duì)终于开窍了吗(ma)？

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　　营销频频(pín)翻车遭群(qún)嘲

　　作为新势力中(zhōng)最早(zǎo)实现交付和上(shàng)市的“三傻(shǎ)”，很多人都不明(míng)白，为什么小鹏从曾经(jīng)的销量领先到如(rú)今一步(bù)步被反(fǎn)超？

　　说到产品实力，小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差。但营销方面(miàn)，小鹏确实有些(xiē)拉胯(kuà)了。

　　和传统(tǒng)车企不同，对(duì)于还没能实现盈(yíng)利的新势力来(lái)说，营销是(shì)一门必修课，也是(shì)一个技术(shù)活。比如(rú)马(mǎ)斯(sī)克、李斌、李(lǐ)想(xiǎng)等新势力创(chuàng)始人，多年来一直活跃在(zài)各大社交(jiāo)媒体，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之(zhī)下，小鹏的创(chuàng)始人就(jiù)要低(dī)调许多了。但(dàn)小(xiǎo)鹏汽车自己，却是一点都不低调。虽然说(shuō)新势力口(kǒu)碑基本上都呈现出两(liǎng)极分化，但小鹏口碑负(fù)面的原因，大多数都是在营销上(shàng)。

　　一直(zhí)以来，网上都存在对小(xiǎo)鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上还(hái)有一个问题：小鹏汽车的营销为什么这么拙(zhuō)劣(liè)？

　　虽然目前这个问题因为(wèi)提问不够客观(guān)，已经被知乎(hū)关闭。但(dàn)问题下面依(yī)旧(jiù)能看到(dào)不少回答吐槽(cáo)。

　　除了上图中(zhōng)知乎网(wǎng)友列举的“笨拙营(yíng)销(xiāo)”，小鹏还有不少营销引起网友争议(yì)。比如2020年8月(yuè)，小(xiǎo)鹏刚登录美股后不(bù)久，就有微博网(wǎng)友爆料小(xiǎo)鹏P7的推送广告低俗(sú)营(yíng)销(xiāo)。该广告封面为一名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配(pèi)有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的(de)广告语(yǔ)。即便点进去的内容实际(jì)讲的是偷吃零(líng)食(shí)，但还是(shì)遭到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏在微博上(shàng)分享(xiǎng)的一(yī)则故事，也(yě)被网友质疑是温情(qíng)营销(xiāo)而翻车。博文中(zhōng)，何小鹏称(chēng)，一为(wèi)西安(ān)的(de)G3老车主置换G9，但没和女儿商量，女儿(ér)对G3很(hěn)有感情(qíng)，非(fēi)常不舍，在现场泣不成声。用纸巾写下一段(duàn)话(huà)留在车(chē)里。这张纸巾被工(gōng)作(zuò)人(rén)员发现后(hòu)，大(dà)家相继传阅，在一天内(nèi)传遍(biàn)整个公司......

　　何(hé)小鹏借此表示，这(zhè)张纸条激励了他们很多(duō)人，老车主的支持让他们更加坚信做这件(jiàn)事情很有意(yì)义，后续还要(yào)更加(jiā)努力，提升(shēng)所有小鹏车主的满(mǎn)意度。

　　虽然整(zhěng)个故事非常温情感(gǎn)人(rén)，但网友(yǒu)却不买账(zhàng)，认为(wèi)这个营销故事编(biān)的有(yǒu)些(xiē)过了。

　　小鹏的口碑，也在(zài)这一次次翻车的营销中(zhōng)，急速滑(huá)坡(pō)。

　偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法　3

　　去年巨(jù)亏(kuī)91亿，业绩承(chéng)压

　　王凤(fèng)英能救(jiù)得了小鹏吗(ma)？

　　如今，摆在(zài)小鹏面前最(zuì)大的问题，是业绩压力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以(yǐ)说是(shì)“最惨(cǎn)的新势力”。小鹏(péng)汽车2022年收入(rù)268.6亿(yì)，同比(bǐ)增长28％。但(dàn)相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速(sù)颇多。

　　2022年全年(nián)，“蔚小理”均未能(néng)完成年(nián)初定下的销量(liàng)目标。表现最弱的是小鹏汽(qì)车，去年(nián)销量约为12.07万(wàn)辆，目(mù)标完(wán)成率仅为48.28％，远远低于其它造车(chē)新势力(lì)。

　　其原因就在(zài)于，被小鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏(péng)G9，并没有像预想中一样，成为继小鹏P7之(zhī)后的另一爆款。在(zài)上市后不久，G9就因为冗杂(zá)的配(pèi)置、过多的型号、以及过(guò)高的价格，被网友吐槽不断，甚至还传出发布(bù)会后大面积(jī)退单的消息。

　　更(gèng)加严峻的是，小鹏的亏损还在持续(xù)扩大，净(jìng)亏损从2021年的(de)48.63亿(yì)，扩大至91.4亿，平均(jūn)每天(tiān)要(yào)亏2500万元，亏损规模创下(xià)了2018年以来新高。偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法>

　　其中很大原因，在于(yú)小鹏对成本控(kòng)制的不到位。通过相关数(shù)据(jù)的对(duì)比(bǐ)可以发(fā)现，“三(sān)傻(shǎ)”中营(yíng)收(shōu)规模(mó)最低的小鹏汽车(chē)，投入的销售、一般行(xíng)政开支(zhī)却(què)比(bǐ)理想(xiǎng)还高，销管费用率更是位(wèi)居“三傻”之首(shǒu)。2022年，小(xiǎo)鹏的销管费(fèi)用率达到24.9％，理想仅为(wèi)12.5％，一向在销(xiāo)售(shòu)管理费用投入较高的蔚来(lái)也低(dī)于小(xiǎo)鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对(duì)于平均售价还不到24万的小鹏(péng)汽车(chē)来说，显然是不合理的。

　　何小鹏应该也意识到了问(wèn)题。去(qù)年10月，小鹏(péng)开(kāi)始(shǐ)内(nèi)部组织结构(gòu)调整。今年1月，引入前长城汽(qì)车总裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽(qì)车(chē)高管易寒(hán)。其中王凤英担任总裁，主要负责小鹏汽车(chē)的(de)产品规划、产(chǎn)品矩阵(zhèn)和销售(shòu)体系；易寒(hán)担任营(yíng)销副总，负责市场营销(xiāo)和公(gōng)关传播工作。

　　这两位(wèi)都(dōu)是善(shàn)于营销的高手。两位营销高(gāo)手(shǒu)加入(rù)后，小鹏(péng)的营销风格的确有了(le)惊人的变化。但仅靠营销，能否让小鹏，真正走出如今的困(kùn)境吗？

　　新官上任三(sān)把火，王凤(fèng)英加入小鹏后，第一把火就是立下(xià)一个大Flag：“三年小(xiǎo)鹏销量(liàng)达百万级(jí)别，五年小(xiǎo)鹏市值达千亿美元”。

　　但小鹏今年第一季度的(de)成绩(jì)单，却(què)给了王凤(fèng)英(yīng)很大(dà)的压力。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车的销(xiāo)量(liàng)不断下滑。今年1月，小鹏汽(qì)车共(gòng)交付(fù)新车5218辆，环比下跌(diē)近(jìn)60％；2月(yuè)，在国内(nèi)新能(néng)源(yuán)汽车市场开始回暖，众多(duō)新势(shì)力(lì)交付同比增(zēng)长的情况下，小鹏(péng)却依旧销量不(bù)佳，仅交付新车(chē)6010辆(liàng)，同比下滑3.45％。3月虽然交付(fù)了7002辆(liàng)新车，但同(tóng)比却(què)下降了54.57％。整个第一季度累计(jì)交付18230辆，仅完成(chéng)了全年销售目标的不到10％。

　　王(wáng)凤英要(yào)想实现她定(dìng)下(xià)的目标，就意味(wèi)着，在接(jiē)下来的9个月时(shí)间，小鹏要完成(chéng)18.1万辆的(de)销售目标(biāo)，平均每个月(yuè)必(bì)须要卖出2万辆，也(yě)就是要让3月的销售(shòu)额，翻(fān)三(sān)倍(bèi)。

　　新势力(lì)“洗牌(pái)”一说，频频被行业内(nèi)外提及。多位车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)和创始人(rén)也都预测过未来行(xíng)业洗(xǐ)牌的惨(cǎn)烈(liè)局面。何小鹏自己也认为：不管是10万(wàn)辆(liàng)一年(nián)，还(hái)是50万辆(liàng)、70万(wàn)辆(liàng)一年(nián)的汽车公司(sī)在5~15年之间都存活不(bù)了。在中国能(néng)够(gòu)存活的最(zuì)低都会达到每年300万辆的规(guī)模。

　　每(měi)年300万辆(liàng)，不仅是小(xiǎo)鹏(péng)，也(yě)是目前(qián)国内所有(yǒu)新势力都遥(yáo)不可及的(de)数(shù)字(zì)。

　　今年开(kāi)年以来，随(suí)着特斯拉率先(xiān)点燃了(le)价格(gé)战(zhàn)的硝烟，各大新势力品牌(pái)被迫卷(juǎn)入其中，而以东风汽车为代(dài)表的(de)油车(chē)又将价(jià)格战推(tuī)向一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽(qì)车等新(xīn)势力品牌甚至在价格战之前，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞(jìng)争更(gèng)加激(jī)烈(liè)的新能源汽车市场中，背负(fù)着巨额亏损造车的新势力们(men)，谁也无法保证，自(zì)己(jǐ)不会成为下一个(gè)被洗牌出局的车(chē)企。

　　如今销量还(hái)在持续掉队的小鹏(péng)，又能否活过(guò)洗牌(pái)？

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