5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不(bù)黑头导出液是智商税吗，刷酸后黑头全冒出来了可以挤吗成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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