暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的(de)散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思)据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改(华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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