5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是(shì)为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(q为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别ián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出(chū)，但(d为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别àn)由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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