金融火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗(róng)界5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国(guó)家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公(gōng)司、特(tè)斯拉（火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗上海）有限公司(sī)根(gēn)据(jù)《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国(guó)家市场监(jiān)督(dū)管理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间(jiān)误踩加(jiā)速(sù)踏板的(de)概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对(duì)于(yú)如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉给(gěi)出的(de)方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回(huí)收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏(tà)板时发出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉(lā)的电池供应(yīng)商日本松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴(kě)望提高4680产量的(de)特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不(bù)小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟(chí)一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在(zài)日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两条生(shēng)产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能(néng)为(wèi)10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随(suí)着(zhe)电池材料(liào)和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净(jìng)增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而且(qiě)在(zài)降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需(xū)要(yào)待材料和工艺(yì)平价化后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯(sī)拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价250火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗0美元，进(jìn)入5月(yuè)后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉率先上调了美(měi)国、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿大等(děng)国的售价，其中美国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初，特斯(sī)拉在国内率先(xiān)上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯(sī)拉旗舰车(chē)型(xíng)，预(yù)计交付日(rì)期(qī)为第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官(guān)网(wǎng)的数(shù)据(jù)显示，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车(chē)车型在美国(guó)的售价(jià)。美国官网的标价显示(shì)，特斯(sī)拉(lā)将其所有Model S和X车型的(de)价格(gé)提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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