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小明王是谁的后代小明王是男是女柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式小明王是谁的后代小明王是男是女M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯小明王是谁的后代小明王是男是女矩，其大(dà)小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清等(děng小明王是谁的后代小明王是男是女)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。