新能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创新进步(bù)即可解决的续(xù)航里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是(shì)主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服(fú)务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四(sì)季度及(jí)全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交(jiāo)易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来(lái)广阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披(pī)露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主的(de)充电服(fú)务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部(bù)门(mén)发(fā)布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康(kāng)快(kuài)速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车(chē)技术(shù)进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主(zhǔ)流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上(shàng)市(shì)。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等(děng)资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车(chē)主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我们(men)认为(wèi)充电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会(huì)有(yǒu)形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业(yè)业(yè)主及目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资(zī)源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及(jí)后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局(jú)多元(yuán)化储能解决(jué)方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧(cè)储能(néng)，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电(diàn)力增(zēng)容扩(kuò)容(róng)、快速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电(diàn)量。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)站盈利(lì)来源，从而(ér)推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来(lái)了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众(zhòng)出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民宿(sù)为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服(fú)务(wù)商对充(chōng)电服(fú)务行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市(shì)场份(fèn)额的胜(shèng)负(fù)手。

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