暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别ght: 24px;'>疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别)备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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