4月(yuè)18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首(shǒu)场A级(jí)车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会(huì)的(de)门票已经被黄牛炒(chǎo)到了(le)800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬(lǎo)云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰集团股份(fèn)公司(sī)董事会主席康林(lín)松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树(shù)等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚(shèn)至宝马在董事(shì)长齐普(pǔ)策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董事会近半成(chéng)员都落地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还(hái)待(dài)出(chū)产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今(jīn)年燃油车的比(bǐ)例(lì)还在减少(shǎo)，而(ér)在能源车(chē)的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们(men)的(de)展区更(gèng)大了，围(wéi)观的人(rén)也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品(pǐn)牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠提(tí)振了(le)一(yī)口(kǒu)气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场(chǎng)的信号(hào)。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什么样了(le)？”

　　从车展(zhǎn)会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占比达到了(le)80％以上，而且汇总各家车(chē)企带来的(de)上百款新车，有七成都是(shì)新能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把新能车晒(shài)到最(zuì)前面的展台上(shàng)。

　　就(jiù)连展会(huì)现场的广告牌，也很难找到高(gāo)调宣传燃油车(chē)型的车企，观展的行业(yè)人士和媒体都聚(jù)集(jí)在新能源汽车身(shēn)上，燃(rán)油车的存在(zài)感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘(chéng)用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车(chē)；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压(yā)缩(suō)，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油(yóu)车市场现存85个品(pǐn)牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(né日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思ng)源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用(yòng)车品牌，这(zhè)是几十年来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃油(yóu)车坐不住了，先(xiān)是清(qīng)理库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高(gāo)端品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售(shòu)燃油车的时间节(jié)点是(shì)2040年，计划在几年内向包括电气化在内(nèi)的(de)研(yán)发(fā)项目(mù)投(tóu)资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表示计划2030年(nián)率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安(ān)汽车计划(huà)在(zài)2025年全面停售传(chuán)统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已(yǐ)经(jīng)在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了(le)全球首个正式宣布停产燃油车(chē)的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电混(hùn)合(hé)动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新(xīn)能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就(jiù)学会了。我(wǒ)们会的，新势力(lì)十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势(shì)力那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值(zhí)也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去(qù)的2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的(de)地位，新能(néng)源(yuán)业(yè)务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元(yuán)的(de)最高点跌到现在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是(shì)新能源转(zhuǎn)化(huà)的速(sù)度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽(qì)车(chē)视(shì)为(wèi)新能源(yuán)转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几何(hé)汽(qì)车上市了，时任吉(jí)利汽(qì)车CEO的(de)安聪慧(huì)甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是(shì)东半球(qiú)最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却(què)不美妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能(néng)纯电(diàn)动车的外(wài)表之下(xià)，几何A的内核(hé)就是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设计风格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常被(bèi)戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何(hé)A还将营销(xiāo)中心放(fàng)在(zài)了(le)B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就是(shì)作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选打车(chē)服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上，包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽(qì)车在问世(shì)后的几年年内(nèi)推出的(de)都是(shì)换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处在生死边(biān)缘。与此(cǐ)同(tóng)时，吉(jí)利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普(pǔ)遍亏损的(de)电动车，对于吉利(lì)来说，要(yào)从如日中天的燃(rán)油车中分出资(zī)源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速(sù)调整(zhěng)战(zhàn)略，开(kāi)始多品牌运(yùn)作，高中低端(d日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思: 24px;'>日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思uān)全覆(fù)盖，各(gè)种技术(shù)路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源销量排行(xíng)榜(bǎng)第四位。令(lìng)人(rén)惋惜的(de)是(shì)，曾经的一(yī)哥，2022年的(de)新能源汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和(hé)销售渠道确(què)实(shí)有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力(lì)”也(yě)不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道(dào)已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之(zhī)久的新(xīn)能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全(quán)系大幅降价(jià)，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎(hū)想象，随着越来越多(duō)“强悍”的(de)选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持(chí)续(xù)输血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速(sù)度加快，凭借(jiè)技(jì)术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源(yuán)赛(sài)道火热(rè)的时候，国内一度有超过(guò)200家新能源(yuán)车(chē)企，许多车企(qǐ)既没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其(qí)中还有不少车企(qǐ)是为了“骗”补和(hé)“骗”融资(zī)的，在拿(ná)到补贴和融资(zī)后就玩消失(shī)。一些新能源企业的市值也(yě)一(yī)度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位(wèi)网友的话(huà)来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就(jiù)搞(gǎo)成了(le) 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来说：这(zhè)种情(qíng)况，非(fēi)常nice。

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