随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前(qián)三(sān)总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的(de)金额(é)领跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高管更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月(yu科兴是美国的还是中国的è)，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也(yě)不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量(liàng)。开源(yuán)节流的(de)背景下，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理(lǐ)层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及(jí)高级副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　科兴是美国的还是中国的 src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820473.png">数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能(néng)源汽(qì)车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集(jí)团的前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得关注的是(shì)，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示(shì)，报(bào)告(gào)期内董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车(chē)企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看(kàn)向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng科兴是美国的还是中国的)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门(mén)人(rén)年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来(lái)十年无需向马斯克(kè)支付(fù)任何工(gōng)资和现(xiàn)金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获(huò)得(dé)780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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