5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路(lù)，还(hái)曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易(yì)市场公(gōng)开挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车(chē)也按(àn)照相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的(de)股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资(zī)民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项未能在(zài)约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营不(bù)善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发(fā)动机(jī)的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额(é)还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度(dù)，这(zhè)一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的wò)接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称。

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