花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了

　　5月15日，知名经济学家任泽(zé花王牙膏为什么那么便宜，这三种牙膏千万别再买了)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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