暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；<130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元/p>

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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