5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原计(jì)划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法笔交易要追溯(sù)到两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃(wò)尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要(yào)提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来(lái)日子(zi)也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实(shí)现归(guī)母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)在这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额(é)还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度(dù)，这一科目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而(ér)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此次也表示初一地理口诀顺口溜，怎样分东西半球最简单的方法，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积(jī)极(jí)推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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