关(guān)于宝马大降(jiàng)价的原(yuán)因的最新知(zhī)识答案(àn)内容如(rú)下：

　　1、宝马大降(jiàng)价的(de)原因是汽车市场竞争。

　　2、日(rì)前，一则宝马(mǎ)i3大(dà)幅的新闻(wén)在社交媒体上(shàng)广(guǎng)为流传。此前(qián)据多家(jiā)媒(méi)体报道，官方指导价(jià)34.99万(wàn)的宝马i3优(yōu)惠幅度惊人，在终端市场的(de)优(yōu)惠8-11万(wàn)元，裸车价格最低(dī)可达24万(wàn)元(yuán)。全(quán)新宝马i3是华晨(chén)宝马在今年(nián)3月末国产上(shàng)市的豪华中型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的(de)优惠多是通过(guò)汽贸店(diàn)放出来的，不算是官宣(xuān)。但(dàn)实(shí)际上宝马(mǎ)4S店也差不多给出(chū)了7万的优惠(huì)。11月，奔驰官方(fāng)发布消息，开始(shǐ)下调部分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万(wàn)元，调整后的(de)价格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和燃油车同(tóng)样的价(jià)格(gé)水平。

　　4、种(zhǒng)种迹(jì)象表明，宝(bǎo)马奔驰(chí)的产品已经无(wú)法支持他们的新能源车型。从(cóng)降价的幅度和车型来说，宝马显(xiǎn)然比(bǐ)奔驰更激进。这也(yě)说明了一个问题，那就是宝(bǎo)马新能源(yuán)业务面临的(de)压(yā)力更大。一直以来，品牌服务、设计调(diào)性、驾驶体验(yàn)都是宝马(mǎ)的软价值，市场口碑和影响(xiǎng)力一直居高不下(xià)。转变到新能源赛道之后，宝马的议价权(quán)骤(zhòu)然下什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空降。反(fǎn)映到终端市场，豪华(huá)品(pǐn)牌的销量十分惨(cǎn)淡。数(sh什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空ù)据显示，宝马iX3今年(nián)10月销(xiāo)量2592辆，i3的10月销量为1471辆(liàng)，这样的销量(liàng)不要(yào)说和月销破万的理想和(hé)蔚(wèi)来相比，就(jiù)是(shì)和(hé)二(èr)线新势力相比(bǐ)也相差甚远。

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