“我请你吃榴莲！”正成为一些网友(yǒu)们的(de)口头禅。的确，四(sì)月初身价在(zài)每(měi)公斤(jīn)百(bǎi)元的榴莲(lián)，“五一”小(xiǎo)长假结束后迎来价格“腰斩”。水果店(diàn)、超市内(nèi)，不少榴(liú)莲的价格已跌至20元/斤(jīn)上下，仅需百元左右即(jí)有(yǒu)望拿下整只榴莲。

　　价格为何“一路(lù)向下”？这要从(cóng)供(gōng)需两端的情况说(shuō)起。星图金融研(yán)究院消费金融(róng)研(yán)究(jiū)中心主任、高级(jí)研(yán)究员付(fù)一夫在接受国际商报记者采(cǎi)访时表示(shì)，果蔬价格受供给端(duān)影(yǐng)响较为明显。一(yī)方面(miàn)，越(yuè)南、泰国、马来(lái)西亚对华出口量增(zēng)加(jiā)，物流交通成本亦逐步降(jiàng)低；另一(yī)方面(miàn)苏三起解的故事，苏三起解的故事简介，我国(guó)海南自(zì)产榴莲的供给(gěi)量也在增加。“菲(fēi)律宾等(děng)地也加入了供给大军，可以说中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)榴莲(lián)供给量(liàng)越发充足(zú)。”

　　以(yǐ)泰国为例，该国是(shì)全球出口新鲜榴莲(lián)最多的(de)国家。泰国榴莲出口商(shāng)表示，自从搭(dā)上中老铁(tiě)路的“快车”，榴莲运输(shū)到中(zhōng)国的(de)时间大大缩短(duǎn)。以前通过海运需要大约7天时(shí)间、公路(lù)运输大约5天(tiān)，自从有了中老铁路，榴莲从泰(tài)国运到中国昆明只需3天(tiān)。