4月18日，第(dì)二(èr)十(shí)届上海国际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级(jí)车展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进(jìn)入展览会的(de)门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相(xiāng)关人员(yuán)得知，贝(bèi)瑞德，大众汽(qì)车集(jí)团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)集团股(gǔ)份公司董事(shì)会(huì)主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董事长齐(qí)普策的(de)带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近(jìn)半成(chéng)员(yuán)都落地在上海(hǎi)。

　　国内王(wáng)传福(fú)、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身(shēn)展台，为(wèi)自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今(jīn)年(nián)燃油车(chē)的比例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚(yà)迪(dí)、问(wèn)界(jiè)，自主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱(lái)斯等超豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号(hào)馆，馆内人最(zuì)多的居(jū)然是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给(gěi)国内(nèi)车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口气，是全球车企(qǐ)看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在(zài)现场了(le)解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家(jiā)车企带来(lái)的(de)上百款(kuǎn)新车，有七(qī)成都是新能源车。不仅(jǐn)是造(zào)车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和(hé)豪华外(wài)资车企都把(bǎ)新能车晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的广告(gào)牌(pái)，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新能源(yuán)乘(chéng)用车销量从2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对的(de)是(shì)，传统燃(rán)油车（乘用车(chē)）销量从(cóng)2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划(huà)2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市(shì)场(chǎng)现存(cún)85个品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌(pái)月销量(liàng)千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车(chē)国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了(le)大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用(yòng)车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利润越(yuè)来越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油(yóu)车坐(zuò)不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合(hé)资品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力(lì)度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步(bù)伐(fá)。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气(qì)化在内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北(běi)美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽(qì)车计划(huà)在(zài)2025年全面停售(shòu)传统燃(rán)油(yóu)车；北汽(qì)集团(tuán)将(jiāng)在2025年(nián)前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比(bǐ)亚(yà)迪已(yǐ)经(jīng)在2022年4月份全(quán)面(miàn)停产燃油车，成为(wèi)了全球(qiú)首个正(zhèng)式宣布(bù)停产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有率提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华(huá)品牌的(de)大本营则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都(dōu)将(jiāng)重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰(lán)博(bó)基(jī)尼(ní)、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推出插电(diàn)混(hùn)合动力(lì)车型(xíng)。

　　不过，从传(chuán)统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会(huì)的，我们(men)三年(nián)就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来看(kàn)看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年(nián)夺得中国(guó)品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年(nián)，比(bǐ)亚迪(dí)大幅(fú)反(fǎn)超(chāo)吉(jí)利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要(yào)的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第一的地位，新(xīn)能(néng)源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年36元的(de)最高点跌到(dào)现在的9元左右(yòu)，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的探路石(shí)几(jǐ)何(hé)汽车(chē)上市了，时任吉(jí)利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在(zài)发布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是东半球最好(hǎo)的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为(wèi)什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策(cè)略(lüè)。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在(zài)产品定义、设(shè)计风(fēng)格上都极为类似，几何(hé)A也常被(bèi)戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何(hé)A还(hái)将(jiāng)营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型(xíng)营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车(chē)出现在(zài)北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行(xíng)平台曹(cáo)操出行宣布，将推(tuī)出优(yōu)选(xuǎn)打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃(āi)安、哪(nǎ)吒汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在问世后的几(jǐ)年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低(dī)成(chéng)本探索策略(lüè)？实(shí)在是赚得太舒服了。几何(hé)汽车发布(bù)前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从(cóng)如日(rì)中天的燃油车中分出资源来布(bù)局(jú)新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自(zì)己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量位居新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车(chē)销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的(de)六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产(chǎn)业链和销售渠(qú)道确实有独特的如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车增速(sù)分别为208％、278如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势(shì)力”也不是那(nà)个只有互联网基(jī)因，需要完全依赖代工加(jiā)工的(de)新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价(jià)，价格(gé)战的猛(měng)烈(liè)程度已经(jīng)超乎(hū)想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续输血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业(yè)洗牌速度加快(kuài)，凭(píng)借技术和资金(jīn)优势抢占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建立了护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部(bù)玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多(duō)车(chē)企既(jì)没(méi)有技术(shù)也没有造车资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生(shēng)产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚钱太(tài)慢(màn)、切不中消费者需(xū)求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的(de)话来说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞如何把对象玩成喷泉状态，怎么让自己女朋友喷泉成了 就(jiù)没(méi)人认(rèn)真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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