随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内(nèi)关(guān)注的(de)热点话(huà)题(tí)。造(zào)车新(xīn)势(shì)力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)零(líng)跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破(pò)亿的金额领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽(qì)车(chē)的一名高(gāo)管更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利(lì)汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军薪金(jī元电荷e等于多少？元电荷e等于多少？n)4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来(lái)，这或许是(shì)其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过(guò)人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己(jǐ)的要求也(yě)更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出(chū)较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前三(sān)位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传(chuán)福虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司(sī)董事(shì)长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的(de)三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的(de)还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的(de)高管平(píng)均(jūn)薪(xīn)酬为4元电荷e等于多少？27.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董(dǒng)事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大(dà)多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年(nián)年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视(shì)线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续(xù)第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的(de)是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案(àn)，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到(dào)了董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯(sī)克这十(shí)年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都是同特斯拉(lā)的市值和(hé)业(yè)绩(jì)直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为(wèi)股票(piào)期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争(zhēng)者。

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