不朽的意思>

　　5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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