比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公(gōng)司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环(huán)纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇(huì)石油分别(bié)持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也(yě)陆(lù)续收购(gòu)了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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