5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口(èr)氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务(wù)；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照(zhà2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口o)“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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