比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安(ān)财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。20四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法22年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业(yè)的(de)计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置(zhì)价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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