5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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