5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交(jiāo)易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述(shù)要(yào)求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规则支(zhī)付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管(guǎn)理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要(yào)组装生产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太原长安(ān)重汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业(yè)的(de)单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽几年的销量总和共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其(qí)实现(xiàn)归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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