随着2022年财报季的(de)过去，车企高日语jtest报名入口，日语jtest报名费管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的(de)热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)零跑管理层(céng)薪资前三(sān)总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的金额(é)领跑众多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一(yī)名高(gāo)管更是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟(dì)却(què)非(fēi)常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票(piào)，套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这或(huò)许是其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上(shàng)涨的(de)重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节(jié)流的背(bèi)景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己的要求也更严(yán)格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管(guǎn)无人(rén)过(guò)百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的(de)薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位(wèi)分别(bié)是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高(gāo)管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮(huái)汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事(shì)总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是那(nà)么难(nán)。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八(bā)年成为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外(wài)，底(dǐ)特律另外(wài)两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道(dào)，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案(àn)，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会(huì)制定的市(shì)值和业绩(jì)方(fāng)面的目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩(jì)直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马(mǎ)斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期(qī)权(quán)激励，后者目前尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争者。

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